Бъдещето на спортните коли няма да е електрическо - какво мисли Мате Римац
През последните няколко години в автомобилната индустрия се водят доста спорове. Един от тях е свързан с това наистина ли бъдещето ще е само и изцяло електрическо.
На опашка за Bugatti - колко години се чака за нов автомобил
Компанията определено се справя добре
Към момента виждаме, че посоката на електрификация, която е поета, изглежда необратима и за добро. Като дори спортните автомобили включиха електричеството в плановете си.
Според Мате Римац обаче бъдещето на спортните автомобили е свързано с добрия стар двигател с вътрешно горене. Изпълнителният директор на Bugatti смята, че сегментът на супер колите е навлязъл във фаза "швейцарски часовник".
Иначе казано, богатите хора, които могат да си позволят коли като Bugatti, твърдо отказват високи технологии и електрическо задвижване, когато стане дума за такива коли. Те предпочитат прецизните механични и ръчно изработени детайли.
Мате Римац
Римац смята, че пазарът се е разделил на две. Глобалният масов пазар е доминиран от по-достъпни електромобили, голяма част от Китай. Докато хората, които искат наистина скъпи автомобили, търсят добре познатия звук от големия двигател с вътрешно горене и цялата емоция, която идва с него.
"За нормалните автомобили, за нормалните хора, по-голямата част ще бъдат електрически. Горният сегмент, като спортните автомобили и нагоре, ще остане с двигател с вътрешно горене за много дълго време, точно както часовниците. Само около 5% от часовниците се произвеждат в Швейцария, но там се реализират 90% от печалбите. Apple Watch или какъвто и да е вид смарт часовник може да прави много повече неща. Но никой няма да плати 200 000 долара за него", казва Мате Римац, цитиран от CNBC.
Тези думи на хърватина са наистина интересни, имайки предвид, че именно той създаде един от най-бързите спортни автомобили - Rimac Nevera, който е изцяло електрически. Ето защо се очакваше, че след като пое контрола над Bugatti през 2021 г., ще видим електрическа кола от италианската марка.
Но вместо това Bugatti създаде един от най-големите атмосферни двигатели, слагани в сериен автомобил. Става дума за хибридния 8.3-литров V16 двигател с 1000 к.с., комбиниран с електромотор за общо 1800 к.с. мощност, с който е оборудван Bugatti Tourbillon.
"Донякъде е иронично, че сега правя най-големия двигател с вътрешно горене в света. В момента в завода в Хърватия е налице луда ситуация. На една и съща производствена линия се произвежда най-мощният електрически автомобил в света, точно до най-големия двигател с вътрешно горене в света. Животът понякога е странен", казва още Мате Римац.
Bugatti Tourbillon е с 1800 к.с., без екрани и струва 4 милиона долара
Bugatti отново надминаха себе си
Колкото до Tourbillon, от който ще се произведат едва 250 броя, стартовата цена на автомобила е 4.5 милиона долара, а Римац казва, че клиентите харчат още около 700 000 долара, за да персонализират колата си.
.gcta { background: linear-gradient(90deg, #4285F4, #34A853, #FBBC05, #EA4335); padding: 2px; border-radius: 14px; max-width: 640px; margin: 0 auto; text-decoration: none; display: block; cursor: pointer; border: 0; width: 100%; box-sizing: border-box; font: inherit; } .gcta-inner { background: #ffffff; border-radius: 12px; padding: 14px 18px; display: flex; align-items: center; gap: 14px; transition: background 0.2s; text-decoration: none !important; box-sizing: border-box; } .gcta:hover, .gcta:focus { text-decoration: none !important; outline: none; } .gcta:hover .gcta-inner, .gcta:focus .gcta-inner { background: #f7f7f7; } .gcta svg { flex-shrink: 0; width: 30px; height: 30px; } .gcta-title { flex: 1; font-size: 16px; line-height: 1.3; font-weight: 600 !important; color: #111; margin: 0; text-align: left; } .gcta-arrow { color: #aaa; font-size: 20px; flex-shrink: 0; transition: transform 0.2s; } .gcta:hover .gcta-arrow, .gcta:focus .gcta-arrow { transform: translateX(3px); }
